Concept One - забываем о бензине

забываем о бензине

Известный мировой инженер по имени Мате Римак доказал широкой общественности, что электромобиль также может быть спортивным образцом качества и скорости. « Нам удалось вложив немного, но самое главное она является образцом дерзости, одновременной гармонии. Понятно, что концепции спорткаров остаются на неизменных позициях, а я наоборот захотел что-то сделать по-другому, добавить современности. Я и мои товарищи, а вместе мы, компания под названием Rimac Automobili, смогли воплотить в реальность чудную задумку, которая получила название "Concept One". Concept One Это не что иное, как быстрейший кроссовер, аналогов которому в настоящее время в мире не существует, но что самое важное она имеет не бензиновый, а электрический двигатель!».

Хорватский гений очень любил создавать автомобили, и это изначально было как хобби, но со временем все изменилось. Изначально речь шла лишь о деталях для приборов электрического типа, наряду с этим у Мате Римака появилось увлечение - гоночный спорт. После этого он захотел сделать так, чтобы эго работа и хобби совмещались.

Изобретатель неизменно любил колесить на BMW, да и вообще ему нравилась прыть, но в одно прекрасное время двигатель у его транспортного средства взорвался. После этого он решил переделать его в электрический BMW M3 . Это был испытательный образец. К счастью, опыт был столь удачным, что у Мате сразу появилась гениальная идея, создание спортивного электромобиля.

В 2011 году спортивный электромобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне, он представлялся в качестве скоростного электрического автомобиля, который по своим характеристикам является лучше даже Bugatti Veyron.

Во время своего выступления в автосалоне Мате Римак акцентировал внимание гостей на том, что в жизни у него нет большей страсти, чем технологии, а также автомобили. В связи с этим цель была ясна – это создание уникального транспортного средства, который намного лучше любого ныне существующего бензинового автомобиля. Изобретатель уверят, что запасов нефти на на нашей планете с каждым днем становится все меньше и меньше и поэтому рано или поздно придёт эра электромобилей, которые и станут успешными автомоделями будущего.

В "Concept One" установлено четыре электродвигателя, они располагаются на колесах. Автомобиль способен легко разогнаться до скорости 300 километров в час, при этом аккумулятор сможет работать без дополнительной подзарядки и проехать 600 километров. Многие стараются узнать как можно больше информации о таком необычном транспортном средстве ведь это действительно уникальное, интересное и согласитесь полезное по своей природе изобретение.




Источник: «Ecomot.Ru»



Электромобили прорыв неизбежен

Электромобили

Автопроизводители активно готовятся к выпуску нового поколения массовых электромобилей, запас хода которых планируется увеличить вдвое выше показателей многолетнего электрического бестселлера Nissan Leaf.

Представленный 5 лет назад, Leaf имеет достаточно скромную автономность: 160-200 заявленных км (100-120 миль) в зависимости от поколения. Однако это не пугает потенциальных покупателей: по состоянию на начало весны 2015 года в мире продано около 165 тысяч таких авто. наверное плох тот владелец Nissan Leaf, который не мечтает пересесть на новенький люксовый электрокар Tesla Model S. И дело тут не в люксовом позиционировании бренда Tesla и исключительных динамических характеристиках автомобиля. Запас хода базовой модели Model S с батареей на 60 кВт*ч составляет желанные 200 с лишним миль.

Чтобы конкурировать с «Теслой», не выходя при этом из ниши массовых электромобилей, другим автоконцернам крайне необходим существенный прорыв в производстве тяговых батарей. В этом им готовы помочь такие гиганты отрасли, как корейский LG Chem. Как минимум четыре крупных автоконцерна – General Motors, Ford Motor, Nissan Motor и Volkswagen AG – хотят и планируют выйти на "тропу войны" с Tesla и представить свой электромобиль с запасом автономного хода как минимум в 200 миль. Но это непременно должно быть массово доступное транспортное средство. За отправную ценовую точку производители берут Nissan Leaf с его стартовой ценой в 29 тысяч долларов (на территории США). Ожидается, что электрокары нового поколения появятся на автомобильном рынке в ближайшие 2-3 года.

Чтобы стать счастливым владельцем новенького современного электромобиля с запасом хода в 425 км, необходимо будет выложить как минимум 79 тысяч 900 долларов (в США). Это будет Tesla Model S с огромным литиево-ионным аккумулятором емкостью 85 кВт*ч и комфортом, сравнимым с S-классом от Mercedes-Benz. Большинство электрокаров, которые продаются за доступные деньги, проезжают на одной зарядке в среднем от 120 до 136 км. Это реальные, а не расчетные заявленные производителями цифры. В холодную пору года или при включенном кондиционере автономность электромобиля уменьшается на 15-23%. Ограниченный пробег – это наверное единственная существенная причина, по которой в прошлом году в США было продано примерно 67 тысяч 700 автомобилей на электротяге.

На первый взгляд эта цифра впечатляет, однако для рынка США – это лишь 0,4% от общих 16,5 миллионов проданных авто. Капля в море. Европейский союз с населением в полмиллиарда человек проглотил за прошлый год всего 75 тысяч 331 электрокаров. Автопроизводители сейчас достаточно остро нуждаются в рыночном прорыве к 2018 году, когда в Калифорнии и восьми других штатах США начнут действовать новые правила в отношении потребления топлива и вредных выбросов в атмосферу. За три года производители должны довести долю ввезенных для продажи в Калифорнии электрокаров и плагин-гибридов до 4,5%. Уже в 2019 году их должно быть 7%, а в 2025-м – целых 22%.

Глава Tesla Motors Элон Маск считает, что нынешние 200 миль – не панацея, а минимальная планка, которая заставит покупателей идти в салоны за электрокарами. «Идеальной является сладкая вершина в 250-350 миль (400-560 км)», – считает основатель наиболее продвинутого автобренда в мире. Tesla уже анонсировала новую модель Model 3, которая будет стоить около 35 тысяч американских долларов и сможет проезжать на одной зарядке не менее 320 км. Старт производства новинки запланирован на 2017 год. General Motors собирается опередить Tesla, отправив на конвейер свой первый электрокар Chevrolet Bolt на год раньше. Bolt будет использовать тяговые литиево-ионные аккумуляторы производства компании LG Chem, которая также поставляет батареи для плагин-гибрида Chevy Volt.

Еще в июне 2014 года корейский химический гигант сообщил, что до 2016 года представит доступные по цене тяговые аккумуляторы, которые обеспечат запас хода в 320 км. Тогда же начали ходить слухи, что эти батареи будет использовать General Motors. Теперь сотрудничество двух компаний подтверждено официально. Однако не только в GM возлагают свои надежды на корейцев. Глава LG Chem Прабхакар Патил. «Мы провели ряд встреч с представителями автопроизводителей, чтобы понять, на каком технологическом уровне находятся наши аккумуляторы и куда нам следует двигаться, – говорит глава LG Chem Прабхакар Патил. – Цель в целом понятна: есть потребность получить в финале автомобиль с пробегом в 200 миль и ценой в 30-35 тысяч долларов». LG Chem также является поставщиком литиево-ионных батарей для модели Ford Focus Electric. Автономность этого электромобиля составляет всего 122 км, однако, по мнению Ford, это не причина прекращать сотрудничество между двумя компаниями. Уже в 2018-2019 годах автогигант может представить электрокар нового поколения, который будет проезжать на одной зарядке более 320 км.

Конечно, в стороне от этих процессов не может стоять Nissan, который зародил класс современных доступных электрокаров. Следующее поколение электрического бестселлера Leaf выйдет в 2018 году. Ожидается, что авто будет проезжать на одной зарядке те самые заветные 200 миль, что значительно превышает заявленные производителем 120 миль (192 км) актуальной версии. Сейчас Leaf оснащается аккумуляторами, которые производит совместное предприятие Nissan-NEC. Глава Nissan Карлос Гон не исключает кандидатуры LG Chem в качестве поставщика батарей для нового поколения Лифа.

Ставка на 2018 год Четвертый автопроизводитель, который также планирует включиться в гонку «200 миль пробега за $30 тыс», – это Volkswagen AG. Немецкий автогигант, владеющий более чем десятью автомобильными брендами различного назначения, в настоящее время имеет в своем портфолио лишь три электромобиля: компакт-кар VW e-up!, хэтчбэк VW e-Golf и спорткар Audi R8 e-torn. Последний – совсем не показательный пример. Это чрезвычайно дорогое авто с огромной батареей емкостью 92 кВт*ч и двумя мощными электродвигателями. Актуальный VW e-Golf – типичный представитель современного поколения доступных электрокаров. У него литиево-ионная батарея Panasonic емкостью 24,2 кВт*ч, которой хватает на идеальных 188 км пробега. Реальный запас хода Гольфа – около 130 км.

Электрокар VW e-Golf в Штатах он стоит от 35 тысяч 500 долларов (или 27 тысяч 900 долларов с учётом государственной субсидии), что является вполне приемлемой ценой. Осталось только увеличить автономность. Как и остальные упомянутые выше автопроизводители, Volkswagen планирует выпустить второе поколение e-Golf не позже 2018-го. В августе 2014 года немцы заключили соглашение с LG Chem, ожидая вскоре получить тяговые батареи значительно большей емкости. Оправдает ли корейский гигант возложенные на него надежды? На данный момент LG Chem как минимум также активно наращивает свои производственные мощности. В конце 2014 года компания начала строительство огромного завода по производству литиево-ионных батарей в Нанкине, Китай. Впрочем, даже если корейцы по каким-то причинам не смогут выдать столь необходимый авторынку продукт, это сделают другие: китайская компания BYD и американская Tesla, которые сейчас также строят собственные гипер-фабрики по производству аккумуляторов.

Результат такой активности, безусловно будет, и ждать его осталось совсем недолго.




Источник: «Дэлэйт»



Зарядка электромобиля по Японски, за 3 минуты...

Изображение с сайта zoomilife.com

Японская компания JFE Engineering, специализирующаяся на разработке технологий в области энергетики, создала устройство, позволяющее заряжать аккумуляторы электромобиля на 50 процентов за три минуты. Об этом сообщает портал autoevolution со ссылкой на пресс-релиз компании.

По заверением разработчиков, подзарядка до 70 процентов батареи займет всего пять минут. Это сопоставимо с тем временем, которое водитель обычно тратит при традиционной заправке автомобиля бензином или дизельным топливом. При этом существующие в настоящий момент на рынке электромобилей технологии заряжают аккумулятор на 80 процентов только за 30 минут.

Как сообщает портал CrunchGear, первые испытания устройства проводились на электрокаре Mitsubishi i-MiEV. После пятиминутной зарядки, автомобиль смог успешно проехать без остановки 80 километров, тогда как на полностью "заправленной" батарее он преодолевает 160 километров.

JFE Engineering представит серийную "подзарядку" в апреле следующего года — тогда первые устройства появятся на электро-"заправках". Однако, в каких именно странах — не сообщается.

В конце 2009 года компания Nissan представила технологию беспроводной зарядки батарей, которая заряжает электрокар на 80 процентов за 25 минут. Однако "заправить" автомобиль за такое непродолжительное время возможно только на специальных станциях. В домашних условиях, от розетки, на полную подзарядку таких электрокаров, как Nissan Leaf и Chevrolet Volt, как правило уходит не менее восьми часов.




Источник: «Auto.Lenta.Ru»


Foto с сайта zoomilife.com


декабрь, 2018
пн вт ср чт пт сб вс
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31            







VETAXA.COM

www.vetaxa.com: Блог, доска объявлений, каталог сайтов.