Швейцарцы строят электрический суперкар

Суперкар компании GreenGT

Швейцарская компания GreenGT разрабатывает электрический суперкар, который, как надеются создатели, через два года примет участие в гонках "24 часа Ле Мана". К этому же сроку появится и обычная гражданская версия этой машины, которая будет выпущена в очень не большом количестве всего 22 экземпляра. При этом инженер GreenGT Кристоф Шварц (Christophe Schwartz) уверяет, что разница между гоночным и дорожным автомобилем заключается лишь в разных настройках управляющей электроники.

Новинку планируется построить на карбоновом шасси, отвечающем требованиям Международной автомобильной федерации (FIA), к которому будут крепиться изготовленные из стекловолокна кузовные панели. На заднеприводный суперкар будет установлено два электродвигателя мощностью 100 киловатт каждый. Моторы буду питаться от двух литий-ионных аккумуляторов, подзаряжающихся от солнечных батарей.

По данным GreenGT, суммарная мощность электрической силовой установки составит около 350-400 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент при 11-12 тысячах оборотов в минуту равен 2000 Нм. С нуля до ста километров в час этот суперкар сможет разогнаться примерно за четыре секунды. Максимальная скорость же составит 275 километров в час.



Источник: «Lenta.Ru»


Нил Саики создал мотоцикл, который заряжается от розетки

Изображение с сайта zeromotorcycles.com

Мотоцикл на электроприводе, созданный конструктором Нилом Саики, разгоняется до скорости 80 километров в час за пять секунд.

Изобретатель из компании Zero Motorcycles считает новый мотоцикл Zero S "Сверхскоростным в своем классе", пишет BBC. "Вы можете разгоняться на нем быстрее, чем на любом автомобиле. Он двигается бесшумно и это похоже на полет", - рассказывает Саики.

Zero S двигаться с помощью блока литиевых аккумуляторов, расположенных в задней части мотоцикла.

В электрическом мотоцикле конструктор совместил самые маленькие и самые легкие аккумуляторы в мире с рамой, которая весит всего 12 килограммов. И аккумуляторы, и раму, которая изготовлена из авиационного алюминия, Нил Саики разработал сам.

Мотоцикл Zero S весит всего 102 килограмма. Он гораздо легче, чем обычные мотоциклы, и это дает ему возможность легко маневрировать во время езды.

По утверждению производителя, после 4 часовой подзарядки литиевых аккумуляторов от обычной электрической розетки дома на мотоцикле можно проехать около 100 километров. Полный срок службы аккумуляторов где-то около 5 лет.

По предварительным данным, электрический мотоцикл Zero S будут продавать по цене чуть более 5 тысяч долларов.

Забота об окружающей среде

Компания-производитель предполагает, что мотоцикл Zero S на электроприводе станет "экологически чистой альтернативой" обычным мотоциклам. "Несмотря на то, что при выработке электричества также происходит загрязнение окружающей среды, выбросы углекислого газа в атмосферу в расчете на каждый километр пути мотоцикла на электроприводе в восемь раз меньше по сравнению с обычными мотоциклами", - заявляют в компании Zero Motorcycles.

Работа над электрическим мотоциклом.

Еще во время учебы в колледже в Калифорнии Нил Саики разработал первый в мире вертолет, который начинал двигаться с помощью мускульной силы человека.

Это изобретение помогло ему получить работу конструктора в американском космическом агентстве NASA, которое он затем оставил, чтобы заниматься конструированием собственных моделей мотоциклов.

Конструирование мотоцикла на электроприводе началось шесть лет назад. Первоначально все работы финансировались за счет собственных средств Саики и его жены, которые вложили в проект все свои сбережения.

Но скоро деньги на проект начали поступать от частных инвесторов. По словам Саики, это были люди, которые хорошо знали меня, мои изобретения и мою репутацию ". Позднее к ним присоединилась компания, которая выпускает мотоциклы.

Сейчас компании Zero Motorcycles, которую собственно и создал Саики, финансирует "одна крупная частная фирма, которая предпочитает оставаться инкогнито.



Источник: «Українська правда»


"Премиальная" бизнес-модель Citroen появится через два года

Фото компании Citroen

К 2011 году компания Citroen планирует вывести на рынок самую старшую модель из возрожденной линейки "премиальных" автомобилей DS – DS5. Новинка станет оснащаться дизель-гибридной силовой установкой, дебютировавшей в прошлом году на Парижском моторшоу на концептуальном кроссовере Hypnos. Об этом сообщает британское издание Autocar.

Гибридная силовая установка модели Citroen DS5, которая должна стать конкурентом BMW 5-Series и Audi A6, будет сочетать в себе 200-сильный двухлитровый турбодизель и электромотор мощностью 50 лошадиных сил, питающийся от никель-металлогидридных аккумуляторов. При движении на высокой скорости, например, по трассе, используется мотор на "тяжелом топливе", который крутит передние колеса, а для езды в городе и по пробкам автомобиль становится заднеприводным и использует только электродвигатель. При резком ускорении задействуются оба агрегата одновременно. По словам представителей Citroen, расход топлива и уровень выбросов CO2 примерно соответствуют показателям хэтчбека C4, оснащенного обычным 1,6-литровым дизелем.

Как уточняет Autocar, аналогичная силовая установка будет использоваться и на другой "премиальной" модели – DS4, которая будет конкурировать с Audi A3 и BMW 1-Series. Для самого младшего автомобиля из этой линейки – DS3 – станет предлагаться "обычная" гибридная система, приводящая в движение колеса только одной из осей. Как сообщалось ранее, DS3 планируется построить на усовершенствованной платформе Citroen C3. Выход на рынок этого автомобиля запланирован на начало следующего года. Его конкурентами станут MINI, Alfa Romeo Mi.To и будущий Audi A1.



Источник: «Lenta.Ru»


декабрь, 2018
пн вт ср чт пт сб вс
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31            







VETAXA.COM

www.vetaxa.com: Блог, доска объявлений, каталог сайтов.